EV infrastruktūras prasības ir paredzētas uzlādes tīkla attīstībai

29 septembris 2026

Lai paātrinātu elektrisko transportlīdzekļu (EV) ieviešanu, Singapūras Transporta ministrija ir izstrādājusi jaunus noteikumus, kas paredz, ka visi būvuzņēmēji, kas veido jaunus projektus vai veic lielas renovācijas, būs atbildīgi par EV uzlādes infrastruktūras uzstādīšanu.

Saskaņā ar ministrijas priekšlikumu attīstības projektiem ar autostāvvietām jānodrošina vismaz 1,3 kilovatu ampēru (kVA) elektroenerģijas katram mašīnas un motocikla stāvvietas slotam. Turklāt īpašniekiem un attīstītājiem būs jāuzstāda minimālais skaits EV uzlādes punktu, kur katrs izmanto vismaz vienu piekto daļu no nepieciešamajiem 1,3 kVA.

Priekšlikums ir daļa no plašākiem centieniem sasniegt valsts mēroga mērķi – 60 000 EV uzlādes punktus līdz 2030. gadam. Ņemot vērā, ka pēc Zemes transporta pārvaldes datiem Singapūrā 2023. gada beigās bija tikai ap 3600 publiski pieejami uzlādētāji, ministrija uzskata, ka EV infrastruktūras noteikšana jaunajos projektos ir izšķiroša loma uzlādes tīkla paplašināšanas paātrināšanā.

Papildus noteiktajam daudzumam ministrija tiecas pēc kvalitātes, izmantojot tiesiskos mehānismus. Elektrisko transportlīdzekļu uzlādes likums, kas stājās spēkā 2023. gada decembrī, nosaka kontrolētu pamatu – prasot, lai būvniecības un elektroinstalācijas darbi nodrošinātu minimālo uzlādētāju skaitu un atbilstošu enerģijas padevi. Singapūras standarts SS 722, kas obligāts kopš 2026. gada 1. aprīļa, nodrošina tehnisko pamatu EV uzlādētāju drošībai un veiktspējai.

Vairāk nekā 80% ceļojumu Singapūrā notiek ar privāto transportu, kas rada 18% pilsētvalsts oglekļa pēdu. Tāpat kā ar EV modeļu ieviešanu, kas atbrīvoti no ceļa nodokļa, Transporta ministrija EV uzlādi pozicionē kā svarīgu faktoru, lai elektromobiļi būtu ekonomiski un loģiski pievilcīga alternatīva iekšdedzes transportlīdzekļiem.

Logistika var radīt šķēršļus EV izmantošanai Singapūrā. Pat ja autostāvvietu sloti ir daži no mazākajiem pasaulē, pašas elektromotoru sistēmas aizņem vietu, turklāt EV vadītāju nobaides par akumulatora iztukšošanos saglabājas. Salīdzinot ar degvielas uzpildīšanu, ko uzskata par parasto autovadītāju pieredzi, ērtām uzlādes iespējām jākļūst paredzamām un plaši pieejamām, lai veicinātu plašāku EV pieņemšanu.

Attīstītājiem, ēku īpašniekiem un autostāvvietu lietotājiem šie noteikumi radīs konkrētas sekas. Jaunajiem projektiem būs jābūt aprīkotiem ar vietējiem uzlādētājiem jau no pirmās dienas. Īpašnieki, kas uzsāk renovācijas, būs spiesti sagatavoties uzstādīšanai, kas prasīs padziļinātu integrāciju ar tādām papildu funkcijām kā zaļās sienas, nišas vai norādes. Autovadītāji savukārt iegūs vairāk EV draudzīgu mājokļu un komerciālo iespēju.

Šādi normatīvie ietvari kļuvuši par normu.

Anglija 2022. gadā sāka ieviešanai prasības integrēt EV infrastruktūru visās atsevišķās un ar ēkām saistītās autostāvvietās. Dzīvojamo zonu autostāvvietās ar 10 vai vairāk slotiem jaunajiem EV slotiem jābūt pusei mazākiem, lai nodrošinātu aptuveni 20% visu slotu aptvērumu. Nedzīvojamo zonu projektos katrā autostāvvietā ar 10+ slotiem būs jānorāda kabeļu trases vismaz vienam papildu uzlādes punktam katram desmitajam slotam. Turpretim Indijas štatos, piemēram, Harijānā, ir noteikts, ka dzīvojamo zonu autostāvvietās ar 10 vai vairāk slotiem uz katriem pieciem slotiem jābūt vienam EV uzlādes punktam, izņemot stāvus, kas paredzēti transportlīdzekļu flotēm vai dzīvojamām ēkām.

Turpinot straujo EV tirgus pieaugumu – Singapūrā paredzams 15% gadu pie gadu pieaugums līdz 2028. gadam – uzlādes infrastruktūras attīstība kļūst par aizraujošu jaunu izaugsmes virzienu EV tehnoloģijās. Kā vienmēr, būvnieki un autostāvvietu īpašnieki vērošos likuma detaļās, meklējot atbildes par izņēmumiem vai pagarinājumiem. Taču Singapūrai EV infrastruktūras noteikšanas ieviešana būtu nozīmīgs solis zaļā transporta nākotnes drošināšanā.